Santísima Trinidad (1814)

El bergantín Santísima Trinidad fue un barco de la Armada Argentina que jugó un papel significativo durante la Guerra del Independencia. Construido originalmente como sumaca en 1809 por Silvestre Martínez del Villar, pasó a ser propiedad estatal en 1814 y se integró a la segunda escuadra de las Provincias Unidas del Río de la Plata bajo el mando del comandante Guillermo Brown. Este buque participó activamente en la Campaña Naval de 1814, luchando contra fuerzas realistas tanto en aguas del Río Uruguay como en el Océano Pacífico. Su historia refleja las complejas transiciones que experimentaron los barcos y sus tripulaciones durante este período revolucionario, destacándose particularmente por su papel en batallas cruciales que incluyeron el Combate de Arroyo de la China, donde sufrió bajas importantes pero logró sobrevivir gracias a la valentía de sus oficiales subalternos.

Historia

La Santísima Trinidad fue construida como sumaca en 1809 por Silvestre Martínez del Villar en la provincia de Corrientes. Inicialmente propiedad de Ángel Fernández Blanco, el buque fue vendido a Juan Thwaites por $9000, cantidad que aún no se había pagado cuando Guillermo Pío White adquirió la nave para el estado argentino por $15 370. El 15 de marzo de ese año, bajo el mando del capitán Tomás Nother y con el numeral 9, la Santísima Trinidad fue incorporada a la escuadra nacional.

Integrando las fuerzas sutiles destinadas al Río Uruguay, la nave participó en la persecución de la escuadrilla comandada por Jacinto de Romarate. Durante este período, la Santísima Trinidad intervino en el Combate de Arroyo de la China, donde su capitán Tomás Nother y su segundo oficial, David Smith, perdieron la vida. El mando entonces pasó al subteniente Bartolomé Cerretti, quien también resultó herido durante el enfrentamiento.

Posteriormente, Nicolás Jorge asumió la responsabilidad de comandar la nave en retirada. A pesar del daño sufrido, logró mantenerla a flote y salvó al buque que había quedado reducido a un "casco sin aparejo".

Resumen

El bergantín Santísima Trinidad fue originalmente una sumaca construida en 1809 por Silvestre Martínez del Villar en la provincia de Corrientes. Inicialmente propiedad de Ángel Fernández Blanco, el buque pasó a manos de Juan Thwaites y finalmente al Estado argentino, integrándose así a la Armada Argentina durante la Guerra del Independencia. Su incorporación a la segunda escuadra de las Provincias Unidas del Río de la Plata fue impulsada por Guillermo Brown con el objetivo de reforzar las fuerzas navales en la última fase de la Campaña Naval de 1814, participando activamente en operaciones contra la escuadra española.

La participación del Santísima Trinidad en los combates de Arroyo de la China y Martín García marcó el inicio de su legado bélico. A pesar de las bajas significativas entre sus oficiales —incluyendo al comandante Tomás Nother—, el buque continuó operativo gracias a la pronta asunción del mando por parte de subalternos como Bartolomé Cerretti y Nicolás Jorge. Su contribución en estas batallas fue crucial para las acciones posteriores en el Océano Pacífico, sentando precedentes que influirían en futuras operaciones navales argentinas.

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